¿Quiénes son los actores principales en un movimiento transfronterizo?

Es importante conocer todos los actores involucrados en una operación cross border y el papel que juega cada uno para asegurar el éxito. La siguiente información está basada en movimientos FTL (cargas completas) de cajas secas.

Importación

Instalaciones del embarcador

Lugar donde se carga el material, ya sea a través de citas o FCFS (First Come, First Served), y, en algunos casos, proporcionando un número de referencia. El personal del embarcador es responsable de acomodar y asegurar el material (sujetarlo) correctamente, así como de proporcionar al operador documentación comercial para el tránsito. Es muy importante que carguen lo indicado en la carta de instrucciones/BOL (bill of landing) desde un inicio, pues en ocasiones cargan mayor peso, o material que ha sido indicado, lo que genera contratiempos que pueden afectar la relación con los transportistas y el flujo de la operación.

Línea transportista en EE.UU.

Transportista encargado de colocar las unidades para recolección, con base en las instrucciones y requisitos enviados. Para la entrega también debe considerar lo solicitado por planta y los horarios establecidos (en caso de ser caja directa).

Bodega en Laredo, TX

Espacio que suele pertenecer al agente aduanal, donde arriban las unidades, y, dependiendo del servicio, se dejan las cajas cargadas o se realizan maniobras de descarga (a piso o se traspalea a otra unidad). Aquí se realizan previos del material físico contra factura (s) comercial (es). También se reciben cajas vacías con la intención de que una vez llegue el material se proceda a realizar las maniobras de carga sin retrasos. Hay que resaltar que al momento que entra y sale una caja debe existir la Hoja de Intercambio, para llevar un control de en qué estado se recibe y se entrega cada unidad.

Agente Aduanal

Se encuentra en Nuevo Laredo, Tamps. Se encarga de elaborar pedimento, DODA, PITA, y digitalizar los documentos comerciales. Además de validar y pagar, y de enviar los documentos vía correo a la bodega en Laredo. Allí el personal los debe imprimir y entregar al transfer asignado.

Transfer

Línea transportista que realiza el cruce en frontera (es necesario contar con SCAC y CAAT). Puede ser la misma que realiza el flete en México u otra que sólo tenga este fin; debe recolectar la caja y documentos en la bodega y luego dirigirse a la aduana correspondiente para proceder al despacho. Una vez desaduanado, se dirige a los patios del transporte a entregar la caja.

Patios de Transporte

Ubicado en Nuevo Laredo, Tamps, realizan una valoración de la caja, asignan unidad, operador y proceden a despacharla para iniciar tránsito.

Línea transportista en MX

Encargada de entregar al cliente final, considerando lo solicitado por planta y los horarios. Están encargados de enviar el (Proof Of Delivery/Prueba De Entrega) firmado y/o sellado.

Consignatario

Lugar donde se entrega el material (a través de cita o FCFS). Una vez finalizada la descarga deben firmar y/o sellar el recibido (usualmente carta porte en "ceros", factura comercial o packing list).

Exportación

Instalaciones del embarcador

Igual que en importación.

Línea transportista en MX

Al ofrecer servicios directos suele usar cajas americanas y cuando son a transbordo, usa cajas mexicanas. Se encarga de colocar las unidades para recolección, con base en las instrucciones y requisitos enviados. Para la entrega también debe considerar lo solicitado por planta y los horarios establecidos (en caso de ser caja directa). Es importante que cuando es servicio directo se revise si el operador es B1, porque en caso de ser así, éste requiere hacer el cruce.

Patios de Transporte

Ubicado en Nuevo Laredo, Tamps. Al recibir la caja realizan una revisión de la misma y notifican si está lista para cruce (en este momento se debe informar de cualquier daño en el trailer, para ahorrar tiempo y evitar retrasos cuando llegue el transfer).

Transfer

Línea transportista que realiza el cruce en frontera (es necesario contar con SCAC y CAAT). Puede ser la misma que realiza el flete en México u otra que sólo tenga este fin; debe recolectar la caja en los patios del transporte y los documentos directamente en la oficina del agente aduanal (o se le pueden enviar por correo). A continuación debe dirigirse a la aduana para proceder al despacho. Una vez desaduanado, se entrega la caja en la bodega requerida por el embarcador.

Agente Aduanal

Igual que en importación.

Broker Americano

Se encuentra en EE.UU. y elabora los documentos de Entry y Manifest. Tiene relación directa con el agente aduanal en México, a quienes les suele enviar esta documentación.

Bodega en Laredo, TX

Espacio que suele pertenecer al agente aduanal, donde arriban las unidades a transbordo, y, se realizan maniobras de descarga (a piso o se traspalea a otra unidad). Al ser exportación, y ya habiendo cruzado la aduana, no se realiza previo del material.

Yarda de la línea transportista en EE.UU.

Aquí suelen llegar las cajas que son directas, sólo para revisión del equipo, asignación de unidad y operador u operadores en caso de ser Team Driver.

Consignatario

Igual que en importación.

¿Cuál es la diferencia entre un LTL y un FTL?
LTL y FTL son modos de transporte de carga, pero como su nombre indica hay una diferencia entre ambos: la cantidad de mercancía a mover.
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¿Cuándo elegir un movimiento directo vs. un transbordo?
Ambas opciones tienen pros y contras, pero el transbordo se ha convertido en la opción preferida por capacidad y tarifas más competititivas.
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Tu checklist para movimientos cross border
No todos los movimientos son iguales y, dependiendo de tus necesidades concretas, deberás elegir un transportista, un tipo de unidad, etc.
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